Serwisowo.

Poniedziałek, 13 stycznia 2014 · dodano: 14.01.2014 | Komentarze 5

Rozkręcony po ostatnich kilku serwisach rowerów w pracy oraz serwisie roweru Tomka, założyciela łódźkiej grupy "Rowerowe Soboty", postanowiłem zrobić coś ze swoim rowerem. 
Ostatnimi czasy wiele rzeczy w nim się posypało, tylna piasta, przerzutki niestety przestały działać jak należy, pancerze po zmianie kierownicy z 640mm na 740mm były odrobinkę zbyt krótkie, suport od czasu do czasu postrzeliwał.
Długo nie myśląc, po oddaniu roweru Modrzewiowi, zabrałem się za rozbiórkę swojego.

Aha, efekt prac przy jego rowerze wyszedł następujący:
W fazie pierwotnej poza wymienionymi już kołami na Mavic Crossride.



Tak prezentuje się z nowymi gratami typu: korba XT, hamulce SLX, koła Mavic, tarcze SLX.
Dodatkowo wyregulowanie wszystkiego oraz serwis sterów które miały mega zacięcia.



Rower na zdjęciu z nie dociętymi przewodami, mimo wszystko wygląda o niebo lepiej z "tarczówkami'" niż poczciwymi V-kami.
Następnie przyszedł czas na moją kupę złomu ;)
Przed rozebraniem i włożeniem pierwszych brudnych części do wanny trochę się cykałem "opierdolenia" za to, że robię to tam gdzie nie powinienem. Jednak jak wiadomo, "Nie ma ryzyka, nie ma zabawy" :P

Po rozebraniu rower szybko okazało się co było powodem braku współpracy na linii manetka-tylna przerzutka. Wszystkiemu winien był pancerz który podczas ciągłego pocierania o śrubę od uchwytu Bocialarki przetarł się aż do samej linki... Powodem oczywiście nie była sama śruba ale moja leniwa natura która nie dała mi szans na wymianę o ok. 2cm za krótkich pancerzy podczas wymiany kierownicy na szerszą.
Linka delikatnie się poszarpała, pancerz się zagiął i żeby zrzucić przełożenie o jedną koronkę musiałem kliknąć manetkę 3-4 razy ;)



Przyszedł czas ma mycie każdej części, po dokładnym wypucowanie wszytko wyglądało jak nowe ;)



Jeżeli bawimy się w dokładny serwis to pójdźmy o krok dalej i rozkręćmy ramę. 
Podczas rozbierania mojej okazało się, że łożyska które znajdują się w łączniku scalającym damper z tylnym trójkątem ramy, są deliktanie zatarte przez co ich praca nie jest płynna. Mimo to nie będę ich wymieniał, zdecyduje się na to kiedy naprawdę będzie to konieczne. Jak wiadomo każde wybicie i wbicie nowych łożysk nie jest najlepsze dla ramy ze względu na możliwość wyrabiania się gniazd.

Po złożeniu wszystkiego i wyregulowaniu wyjechałem w miasto na mały test, byłem ogromnie zaskoczony, że moje manetki mogą aż tak płynnie pracować :D
Przed wymianą linek i pancerzy na nowe, działały one dosyć topornie, teraz wszystko chodzi idealnie gładko.

Pomimo, że zima za pasem, warto zrobić taki serwis roweru chociażby ze względu na wyczyszczenie gwintów oraz ponowne ich nasmarowanie przed dostaniem się tam sporej dawki soli i błota pośniegowego. Po zimie może być ciężko odkręcić chociażby miski suportu.

Enjoy! :)